Transistores
MOSFET de canal N y canal P, IGBT y transistores bipolares para etapas de potencia de unidades de control. Con su tensión, su corriente y su encapsulado en cada referencia.
29 transistores con stock en ECUsCB
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Preguntas frecuentes sobre transistores
El MOSFET se manda con tensión y el bipolar con corriente. En automoción moderna casi todas las salidas de potencia son MOSFET; los bipolares aparecen en señal y en equipos más antiguos.
No. Cambia la polaridad del mando y el esquema completo de la etapa. Comprueba siempre el canal antes de pedir el repuesto.
Tampoco. El IGBT aguanta tensiones más altas y se usa sobre todo en encendido. Son piezas distintas aunque se manden parecido.
Normalmente sí, si el encapsulado y la tensión coinciden. Pero comprueba la carga de puerta: un transistor más grande puede necesitar más corriente de mando de la que el driver entrega.
Sí. A España peninsular salen en 24 o 48 horas desde la confirmación del pedido. También enviamos al resto de Europa.
Los Transistores son el músculo de la etapa de salida
Casi todo lo que se mueve en un coche moderno lo manda un transistor: el inyector, la bobina, el ventilador, la electroválvula. En las unidades actuales ese papel lo hace un MOSFET, que se gobierna con tensión; en las más antiguas, un bipolar, que se gobierna con corriente.
La diferencia importa al pedir el repuesto. Un MOSFET de canal N y uno de canal P no son intercambiables: cambia la polaridad del mando y el esquema entero de la etapa. Y un IGBT, que aguanta tensiones mucho más altas y se usa sobre todo en encendido, tampoco sustituye a ninguno de los dos.
Si vas a poner uno de más corriente, comprueba antes la carga de puerta. Un transistor más grande necesita más corriente para abrirse, y si el driver no la da, conmuta despacio y se calienta hasta morir.
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